法兰克福——大众汽车首席执行官赫伯特·迪斯 (Herbert Diess) 与德国劳工代表之间脆弱的关系本周创下新低,因为就这家欧洲顶级汽车制造商在寻求电动汽车主导地位方面必须进行的彻底改革存在分歧。
虽然双方试图在周四的员工会议上展示团结,这是近两年来大众汽车巨头沃尔夫斯堡工厂的第一次,但如果争端能够得到解决,也不能保证能够迅速得到解决。
消息人士称,事实上,大众汽车的四人调解委员会正计划很快讨论迪斯的未来,在首席执行官的合同延长不到四个月后,这给汽车制造商的领导层带来了不确定性。
迪斯仍然适合这份工作吗?
Stifel 的分析师 Daniel Schwarz 是这么认为的。
“他一贯的 EV(电动汽车)战略是有道理的。他比他的前任更关注资本市场,这有利于大众汽车的份额,”他说。
自迪斯于 2018 年 4 月接任首席执行官以来,大众汽车的优先股仅上涨了 6%,但其普通股——其中一半以上由最大股东保时捷SE拥有——上涨了 68%。
迪斯的合同于 7 月延长至 2025 年,目前正在敲定公司到 2030 年的下一个投资计划,这一过程通常每年都会引起利益相关者之间的摩擦。
Bernstein 分析师 Arndt Ellinghorst 持怀疑态度。
“迪斯代表了公司在柴油门排放丑闻之后必须经历的彻底变革。他还没有代表的是实施。”
如果迪斯上任或决定离开多品牌集团,保时捷 AG 老板奥利弗·布鲁姆、奥迪首席执行官马库斯·杜斯曼以及大众品牌首席执行官拉尔夫·布兰德施塔特都被任命为潜在的继任者。
“在沃尔夫斯堡,你需要一个了解公司并准备与劳资委员会接触的人。我不知道奥利弗·布鲁姆是不是合适的人选,”埃林霍斯特说。“拉尔夫·布兰德施塔特在这方面可能做得更好。”
为什么要大惊小怪?
大众汽车是仅次于丰田的全球第二大汽车制造商,面临着适应巨大行业变化的压力,最显着的是电动汽车和自动驾驶汽车的兴起。
这两个领域都在德国汽车制造商的舒适区之外,包括长期主宰内燃机时代的大众汽车。
进入新的竞争对手,尤其是特斯拉,他们从一张白纸开始,彻底改变了生产和供应链。