单框的概念很早以前就被发明了,但这项技术并没有得到如此广泛的应用,除了在运动领域。自 2000 年代初以来,本田一直在开发这一概念。
2004年,本田发布了以发动机为底盘主体的先进本田CBR1000RR超级摩托车。在那个时候,摩托车是一个真正的野兽。继续朝同一方向前进,人认为现在可以挤出更多,这是由于移动部件更少。
在新专利中,四缸发动机连接到一体式前部和类似的后部。同时,电子盒和电池安装在方向盘后面,以平衡重量。在本田 CBR1000RR 上你可能见过这样的东西,所以今天你不会对让电机成为集成底盘组件的想法感到惊讶。在这种情况下更值得注意的是多任务鞍座和坦克的想法。本田工程师试图创造一个延伸到下部扰流板的一体式前部。事实上,一辆摩托车只有三个拼图——非常简单。
在后部,两个合金部分压缩变速箱并用作摆臂和减震器的安装座。尾部实际上连接到前部,既用作坦克又用作悬臂鞍座。气箱安装在油箱的通常位置。您可以在转速表上看到 14,000 rpm。