通用汽车喜欢不时向我们提供有关其Ultium 平台的花絮，今天它向我们讲述了该平台从推进系统中捕获废热的能力。除了从推进系统中捕获外，它还可以从车辆内部和外部 甚至乘客的体温中捕获湿度。是的，就 GM 电动汽车而言，您、您的家人和/或您的朋友是可用的热源。然后它以有利的方式释放热量。如果在这一点上，你在尖叫，“热泵!” 你是对的。我们谈论的是通用汽车用于其基于 Ultium 的车辆 的精密热泵系统。
每辆基于 Ultium 的通用汽车都配备了该系统，该系统拥有 11 项专利和四份出版物。它收集的废热有多种用途，但其主要用途是快速有效地加热机舱。通用汽车声称，它可以比配备传统内燃机的车辆更快地加热其基于 Ultium 的车辆的座舱。此外，在投入使用时，通用汽车声称使用热泵为其电动汽车提供的续航里程比不使用热泵时多 10%。
除了加热机舱之外，热泵还能够通过在充电前预热电池来利用废热，这样您就可以更快地充电。该系统甚至可以冷却推进系统，为瓦特自由 (WTF) 发射控制启动做准备。通用汽车表示，这对于帮助悍马电动汽车实现其 0-60 英里/小时的疯狂时间(约 3 秒)至关重要。
通用汽车全球产品开发、采购和供应链执行副总裁 Doug Parks 表示：“拥有全新的 EV 架构使我们能够自由地构建标准功能，例如 Ultium 的能量回收能力。” “这有助于我们从电动汽车中获得更高的效率、性能和整体客户利益。”
通用汽车表示，自EV1及其热泵以来，它一直在开发热泵技术。这是该技术的现代演变，通用汽车表示它将作为标准功能在每辆基于 Ultium 的车辆中实施。
