我们最喜欢多次获奖的大众 GTI 的一件事是它能够平衡运动性和舒适性之间相互冲突的优先级，以实现日常生活。但是，当一家公司声称要在不牺牲后者的情况下改进前者时，我们总是很感兴趣，而这正是大众对新的第八代 2022 GTI所说的。
与之前的多代 GTI 一样，最新款车型是前款车型的迭代。事实上，外部尺寸并没有改变。但是大众对底盘进行了一些调整，前后弹簧刚度略高，衬套变化以及现在可以更快反应的自适应冲击。我们打赌他们还增加了更多的后防倾杆来改变平衡，但大众并没有确认多少。
电子控制的限滑前差速器与以前的单元相同，但最大的区别是新的、全面的控制软件——大众称之为车辆动力学管理器——它优化了所有的电子可控位。
为了验证大众声称已消除转向不足的说法——这是对任何前置发动机、前置重型、前轮驱动汽车的大胆说法——该公司邀请我们前往密歇根州东南部的 M1 Concourse 乡村俱乐部赛道驾驶第七- gen 和新的欧洲规格 GTI 背靠背。
我们的结论：考虑到硬件的相似程度，新 GTI 的差异和改进达到了极限，这是非常了不起的。它的转弯性能要好得多，保持原状，并显着改善了极限处的操控平衡。新车也更快、更抓地力，在之前的测试中，我们的防滑垫上有1 克的拐弯杆。虽然我们不会说转向不足已经被消除，但与一辆已经没有受到过度影响的汽车相比，它已经大大减少了。大众确实采用了我们的最爱之一，并大大改善了其动力。
