电动汽车不会去任何地方，这是毫无疑问的。然而，尽管拜登政府的目标是到 2030 年让汽车销量的一半来自电动汽车，但从旧技术到新技术的过渡远非无痛。
通用汽车、特斯拉、保时捷、福特、现代和宝马只是在电动汽车方面遇到问题的几个品牌。根据 CNBC 的一份报告，虽然他们在开发上花费了数十亿美元，但他们也在推荐上花费了大量资金。
客户报告了电动汽车起火、停电以及车辆启动和充电困难。例如，雪佛兰Bolt因电池组中锂离子电池芯的两个“罕见制造缺陷”而被召回，预计通用汽车将为此损失8亿美元。由于软件错误可能导致失控，保时捷 Taycan 也被送往服务中心。汽车制造商遇到的其他召回例子是福特 Mach-E 跨界车和4 亿美元的 Kuga PHEV召回以及9 亿美元的现代 Kona EV 召回。
尽管电动汽车仅占年汽车销量的 3% 左右，但它们似乎不成比例地卷入了车辆火灾。虽然专家仍在努力确定电动汽车的火灾频率，但伦敦消防队的一份报告称，插电式汽车是造成汽油或柴油火灾发生率增加一倍以上的原因。
Guidehouse Insights 的首席分析师 Sam Abuelsamid 表示：“制造过程确实需要加强。这是电池寿命的一部分。他们不喜欢高温和污染。他们非常敏感。”
