东京/新加坡-丰田已宣布在$ 13.5十亿投资电动车电池，包括固态电池。与液态锂离子电池相比，固态电池可以存储更多能量、充电速度更快并提供更高的安全性，从而有助于加速摆脱化石燃料动力汽车的转变，从而改变电动汽车(EV) 的游戏规则。
它们有何不同?
锂离子(li-ion)电池使用液体电解质并具有防止正极与负极接触的隔板。
目前，固态电池用于心脏起搏器和智能手表等设备。
专家说，这些用于电动汽车的电池的大规模市场生产还需要三到五年的时间。
有哪些优势?
它们可能比液态锂离子电池更安全、更稳定，因为液态锂离子电池的电解液在高温下易挥发和易燃。这使得使用锂离子电池的电动汽车更容易发生火灾和化学品泄漏。
更高的稳定性意味着更快的充电并减少对笨重安全设备的需求。
它们可以比液态锂离子电池储存更多的能量，有助于加快从汽油车到电动车的转变，因为司机不需要经常停下来给汽车充电。
为什么它们难以批量生产?
汽车制造商和科技公司在实验室中一次生产一个固态锂离子电池，但到目前为止还无法将其扩大到大规模生产。
很难设计出一种稳定、化学惰性且仍然是电极之间离子良好导体的固体电解质。由于电解液在使用过程中膨胀和收缩时的脆性，它们的制造成本很高并且易于开裂。
专家说，目前，固态电池的制造成本是液态锂离子电池的八倍。
谁在试图制造它们?
的丰田汽车公司是大规模生产固态电池的领跑者之一。该公司表示，它正在为它们短暂的使用寿命而苦苦挣扎，但仍打算在 2020 年代中期开始制造它们。
除了丰田的内部研究外，它还与的松下公司合作，与他们的 Prime Planet Energy Solutions Inc 合资开发这些动力组。
紧随其后，德国大众汽车投资了比尔盖茨支持的电池公司 QuantumScape Corp，该公司旨在于 2024 年为大众的电动汽车以及最终为其他汽车制造商推出其电池。
