如果不首先提到房间里的大象，或者更确切地说，格栅中的马，就不可能谈论2021 款福特野马 Mach-E。通过将其新的电动跨界车命名为“野马”，福特招致了各地车迷的蔑视，他们将这个名字和徽章等同于 56.5 年的标志性 V8 动力双门轿跑车。“那不是野马!” 很公平，但这个名字仍然完成了两件事：它以大多数新电动汽车没有的方式吸引了各地非汽车迷的注意力，并确保福特的新电动跨界车更有趣，更好比一些通用的、看起来像 Escape 的电动汽车要好。
因此，如果您必须将其简单地视为 Mach-E，然后继续欣赏这样一个事实，即福特创造了一款性能良好的电动汽车，它驾驶起来很愉快，外观漂亮，而且每天都可以使用。它的内饰设计、质量和功能有助于证明其高福特价格标签的合理性，但同时它也大大削弱了各种豪华品牌电动汽车。我们也很欣赏它比特斯拉更传统的内饰，并对它的制造质量更有信心，尽管它的电动汽车规格肯定不及Model Y令人印象深刻的能力。不过，重要的是福特已经创造了足够好和足够酷的东西，可以为电动汽车寻求者提供更实惠的特斯拉替代品，而不是廉价的超小型掀背车。
除了车轮上的马之外，内饰没有任何远距离野马，这很好。与常规野马或福特最近在Escape和Explorer 中令人失望的努力相比，材料质量远好于预期。塑料的质量更高，仪表板和车门大多覆盖有衬垫的皮革状表面，类似于您在林肯中找到的表面。ActiveX 人造皮革的外观和感觉确实像真品，鞋面饰边进一步提升了仪表板的优雅灰布饰边。
然后是设计。将 15.5 英寸垂直触摸屏和 10.2 英寸信箱宽屏仪表板塞进复古机舱看起来很荒谬，就像将 Apple Watch 放在大本钟上一样。相反，它干净而现代，但只有足够的传统控件和有用的中控台存储空间。
那个巨大的触摸屏也是这种增长趋势的最好例子之一。与其在屏幕上尽可能多地塞满东西，不如通过使按钮和显示器更大，更易于快速浏览来充分利用额外的空间。拥有一个单独的仪表盘也是值得赞赏的，这绝对是对特斯拉的参考。在这篇车道测试评论中，我们更深入地介绍了Mach-E 的信息娱乐系统。
